火車(chē)快速裝車(chē)系統(tǒng)是一種用機(jī)器代替人裝車(chē)的自動(dòng)化系統(tǒng)，其徹底解決了裝車(chē)受人員經(jīng)驗(yàn)的束縛。

　　現(xiàn)有裝車(chē)系統(tǒng)存在問(wèn)題

　　1、裝車(chē)人員眾多：現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)人員多，工作強(qiáng)度大，容易造成失誤和疲勞，自動(dòng)化水平低

　　2、裝車(chē)效率低：所有動(dòng)作全部靠人操作，裝車(chē)的效率完全依賴人員經(jīng)驗(yàn)

　　3、能耗高：裝車(chē)設(shè)備啟停自動(dòng)控制無(wú)規(guī)律，浪費(fèi)電力能源消耗

　　4、無(wú)管理功能：多數(shù)企業(yè)還停留在手工賬，后續(xù)裝車(chē)情況統(tǒng)計(jì)困難

　　火車(chē)快速裝車(chē)系統(tǒng)集成了牽引機(jī)構(gòu)控制、上料系統(tǒng)控制、下料系統(tǒng)控制、下料量計(jì)量、下料口控制、軌道衡計(jì)量、平料系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)8大系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)裝車(chē),其是集自動(dòng)化控制+信息化雙系統(tǒng)融合的智能裝車(chē)控制系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)中集成多種先進(jìn)技術(shù)：

　　1.集成3D點(diǎn)云建模，可實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)廂建模，控制裝載狀態(tài)，檢測(cè)是否物料散落

　　2.集成RFID、AI OCR車(chē)號(hào)、自重、載重識(shí)別系統(tǒng)，可快速代替人工抄錄

　　貨運(yùn)列車(chē)AI車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)能摒棄人工干預(yù)的鐵路貨運(yùn)列車(chē)信息自動(dòng)識(shí)別存儲(chǔ)的系統(tǒng)，其識(shí)別信息包含“車(chē)型”、“車(chē)號(hào)”、“載重”、“自重”;可以作為RFID車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的補(bǔ)充。

　　3.集成裝車(chē)超偏載檢測(cè)功能，可在源頭控制車(chē)輛超偏載，保證運(yùn)輸安全

　　適用現(xiàn)場(chǎng)：

　　機(jī)車(chē)牽引現(xiàn)場(chǎng)

　　鐵牛牽引現(xiàn)場(chǎng)

　　火車(chē)快速裝車(chē)系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)意義

　　?1、節(jié)約成本

　　?現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)人員工作強(qiáng)度大，容易造成失誤和疲勞，系統(tǒng)采用激光雷達(dá)建模及人工智能技術(shù)，替代人執(zhí)行裝車(chē)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的無(wú)人自動(dòng)裝車(chē)。

　　?2、提高效率

　　?提高裝車(chē)效率，確保車(chē)輛不超載，不偏載，大幅提高一次性裝車(chē)合格率，每次裝車(chē)結(jié)果都是精確復(fù)制，精度可控，一致性好，減少倒車(chē)、平車(chē)，提高整體效率。

　　?3、節(jié)能降耗

　　?實(shí)現(xiàn)裝車(chē)設(shè)備啟停自動(dòng)控制，節(jié)約電力資源，降低物資消耗，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　?4、高效管理

　　系統(tǒng)提供全面管理功能和良好的用戶體驗(yàn)，提升企業(yè)管理水平。

　　火車(chē)快速裝車(chē)使用情況

　　以曹莊礦為例，在沒(méi)有使用自動(dòng)定量裝車(chē)前，人工裝一列車(chē)時(shí)間基本在60~90分鐘左右(32節(jié)車(chē)),需要1個(gè)計(jì)量操作員、1個(gè)裝車(chē)操作員、1個(gè)平煤抑塵操作員共3人才能完成一列車(chē)的裝車(chē)操作，在使用了五岳公司自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)后，原3個(gè)人員只需要留一個(gè)人員監(jiān)控異常情況既可，裝車(chē)時(shí)間也降到了45分鐘左右，既節(jié)約了人力成本，同時(shí)也提高了裝車(chē)效率。